“一夜之間沒有困過我，直到遇到老羅”。

　　昨晚8點，我和數百萬人一起守在顫音直播間，期待著老羅的出現。

　　老羅在新東方修煉理想主義精神內核時，我是小學生，老羅在全國高中巡演我的奮斗時，我也是中學生。但是，鋪天蓋地的新聞熱搜，還是讓我重建對羅永浩的認知。

　　我承認“羅粉”對老羅“基準型人物”的神化和“創業失敗賺錢還債，大丈夫屈能伸”的論述，確實能夠引起人類的好奇心。

　　我想看看被稱為中國第一代網紅的羅永浩是否有名。

　　“如果老羅賣得足夠便宜的話，今晚就下訂單”，朋友說我從來沒有在直播間買過東西，從某種意義上說，其實也是想參加這個有歷史意義的時候。

　　之后，在朋友圈訂購的人們發現和我的想法沒有什么不同。之后，看了這個3小時后的直播，我更加相信了。

　　1.1的雙曲馀弦值。

　　老羅不知道有什么追隨的能力，但只要看到貨物的能力，當時舌戰王舌戰王自由的威風。

　　根據他平均10分鐘陳列商品的速度，到8點40分為止只說了2個半的商品，但我已經開始困難，網民的評論速度幾乎超過了肉眼可以接受的范圍，沒有例外。不要吵鬧，鏈接!

　　當他把“極米投影儀”說成自己的品牌“堅果”時，他不知道極米董事長的臉色是否變黑了，但直播間的我們確實沒有感受到像老羅傳說中那樣“自成一派的語言邏輯和卓越的表現才能”

　　他的搭檔朱肖邦把飛利浦智能門鎖的指紋認證器稱為指紋收集器，把5G路線稱為5G路線時，直播間不滿的心情開始無法控制的溢出。

　　現在，無處不在的麻辣魚老羅和以前張狂的他完全不同。

　　也許是因為事先沒有做作業而心虛，也許是因為他賣的智能地板清掃機器人比京東貴100元以上，當初說“全網最低價格”的臉，也許是因為擔心自己第n次成為風口殺手，結果直播電器商品的未來還有1兆元的體積

　　為了做出一些恢復，直播的最后，老羅用最后的商品吉列剃須刀刮掉了自己的象征性胡子，和卡農的BGM和直播間的工作人員合作的掌聲，有點悲傷。

　　這不僅不符合他自己的人物設定。直播間的粉絲從約300萬粉絲掉到80萬人以上，揭露了事實。當時，錘子手機發表會上沒有座位的場面已經回來了。“想參加這個歷史時刻”的“羅粉”，不是為老羅買，而是為以前信仰的“理想主義”買。

　　說實話，老羅這個“告別以前”的現場直播讓我們感到意外，讓顫音感到意外，讓品牌感到意外，老羅可能選擇現場直播賣這些東西，本身就是意外。

　　他不慢講故事的風格，似乎不太適合直播商品一貫的雷暴流行，他的道理和名言也不太適合只看直播，隨便買滿足家庭需求的購物者。

　　事實上，老羅的優勢不在于李佳琦和比亞的快速語速和強烈的煽動力，而是他深深的“理想主義”感情。

　　這個社會總是被心中奢侈的理想所牽引，老羅可能不能自己做實業，但理想主義產生的精神信仰確實能吸引一部分人，重要的是這部分人不少。

　　我記得有報道稱，老羅曾經開過一家網上商店出售書籍。起初，只有5000本不受歡迎的書《美國種族簡史》在他的推薦下一度出售了20萬本書。

　　讓自己容易相信，讓別人難以相信，這就是老羅的能力。

　　2的雙曲馀弦值。2的雙曲馀弦值。

　　汽車圈經常談論“心理占領”的市場營銷，用老羅直播帶來商品的初秀論據，即使他創業失敗了n次，他直播帶來商品也不靈活，可以取得1億1千萬的銷售額的成績。

　　粉絲們的義無反顧證明了兩個道理，老羅的理想主義是有價值的，電器商業轉播可能是所有行業未來參與的大趨勢。

　　但是，在這個珍貴的初秀中，老羅不應該輕率選擇誰都能賣的零食和生活小家電，如果選擇賣車的話，他可能會一戰成名。

　　其實汽車作為大宗商品，不應該在網上交易，但今年的瘟疫不能越來越向可能的方向發展。不僅經銷商早就開始了現場直播業務，汽車制造商也頻繁出現在現場直播期間，希望“社長”“社長”等人增加產品的附加價值。

　　遺憾的是，效果很小。

　　除了媒體人和伙伴之外，消費者可能不太喜歡看“讀稿”式的貨物。換句話說，這種沒有準備和感情的描述不會向消費者輸出任何品牌價值和亮點，也不會減分。

　　2020年來臨，汽車品牌之間的“硬核技術”傳統競爭已經被品牌內容分成兩半，在越來越激烈的汽車品牌營銷戰爭中，老羅不參加真遺憾，他的優勢在汽車圈充分發揮，那就是心理占領。

　　誠實如老羅，理想如老羅，老羅的優勢是輸入價值觀，別人不敢說，但渴望。

　　在中國汽車品牌不斷尋找自己的存在方式的過程中，品牌價值遠比汽車產品本身重要。

　　用戶體驗是必不可少的，但更重要的是給品牌人類帶來勇敢、自信、善良等美好品質，這也是消費者想從汽車產品中感受到的，不能量化是寶貴的。

　　想象一下。以前為錘子手機買的人們，包括昨晚為現場直播買的人們，在哪里為產品買的，為老羅買的，為自己心中渴望的理想主義買的。

　　老羅慢慢的敘述方式和他強有力的觀點輸出能力，可能真正為汽車品牌的市場營銷戰爭提供新的思考，或者新的戰略戰術，讓汽車圈感受到“心理占領”的強有力的“貨物”能力。

　　果然，汽車作為大宗商品不容易實現在線交易，但這不影響品牌價值的在線交易，汽車制造商是業者，參加者群是用戶，商品是品牌，媒體是老羅。

　　老羅直播賣車，有什么不好?