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      1. 首頁 > 二手車估價 >

      納智捷之后,二手車市場再迎燙手山芋,能不收就不收成常態

        在中國汽車市場,一些汽車成為二手車制造商的噩夢,以前在網上流傳最廣泛的品牌是納智捷,納智捷的許多汽車成為二手車隱藏不住的痛苦,收到后如果沒有人是常態的話,一輛汽車就會被壓在店里,長時間賣不出去因此,到目前為止,從二手商店購買納智捷相關車的概率并不大。當然,這也與納智捷新車的銷售量過少有關。這個被段子們活著破壞的品牌,在二手車市場上也變得拋棄了。

        納智捷已經成為過去,結果,現在的東風裕隆已經到了難以繼續的地步,納智捷品牌在中國大陸市場的頁面已經翻過來,十幾年后,年輕媒體人們寫文章時,納智捷的過去也可以作為故事講話?,F在的二手車市場,繼納智捷之后,也誕生了所謂的熱芋頭。這輛車隨著國內制造商破產和退市數量的增加而增加,下一輛車成為二手車制造商不想接觸的傷。

        幾天前,我們在網上看到媒體也寫了一篇關于看汽車二手車行情的文章。出于好奇心,我們打電話問了幾個關系。做二手車的朋友。結果,他們商量過。據說現在看到的二手車的收購非常謹慎,盡量不要碰。掛電話的時候,朋友說我這里有10年的普拉多2700,便宜30萬美元。兩天后一定沒有了。

        事實上,二手車制造商可以被視為中國汽車市場的晴雨表。他們對中國汽車市場相對弱勢品牌的趨勢判斷甚至比我們相對專業的媒體人更準確。事實上,原因非常簡單。這些經驗是用損失的錢砸出來的。實際上,看品牌旗下的看3是現在二手車集體接觸不遠的車,原因很簡單,這輛車當時也是高級車自己住的,但發售時間長,銷售量少,市場保有量差,消費者對這個品牌也不太認可。因此,很大的可能性是,一輛觀察3收到后,在停車場放置3、4個月到半年是正常的,重要的是二手車實際上是賺取差額的工作,數萬元壓在這輛車上,不到半年就不能參加流動,相當于阻礙了收到,賣了幾輛其他暢銷的二手車,即使這輛車賣了也有點差額

        那么為什么消費者不愿意購買觀致3的二手車呢?要知道觀致3在自主品牌緊湊型轎車領域,在質量方面絕對是第一陣容。其實,原因似乎只有一個。那就是,隨著觀點的經營變得慘淡,轉賣給寶能集團,寶能集團不想繼續經營以前的經銷商和4S店的模式,而是選擇在線購買汽車,或者直接將新車轉賣給旗下的租車平臺,結果經銷商的系統接近崩潰狀態,在這種情況下,消費者購買這些二手車,官方的維護是絕對希望的。

        汽車修理廠等非正規渠道更加不可能,銷售量低迷,除了工廠以外,第三方零件供應商少,發生故障需要修理,或者找不到零件,或者零件價格過高,這可以理解這種大眾車的集體宿命。因此,許多消費者不愿意購買類似觀點3的發售時間長、持有量少、經銷商渠道狹窄的二手車。

        總之,隨著2019年以后許多汽車公司陷入困境,無論是購買新車還是購買二手車,我們都需要注意防止制造商和經銷商將我們視為托盤俠,也需要放置二手車公司來接收絕版二手車。當然,對于二手車經銷商來說,在中國汽車市場的巨大變化下,對它們的影響也非常大,或者這些二手車經銷商只有盡早洞察一些汽車經銷商的趨勢,才能在收到汽車時少付學費。

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