許多人在取得執照后選擇購買二手車作為練習車。當然，一些朋友可能因為手頭預算有限，所以在買第一輛車的時候也會考慮二手車。其實他們的選擇非?，F實。結果，二手車的性價比很高，但是必須保證自己能順利買到好的二手車。但是，你知道買好的二手車有多難嗎?看看二手車的現狀就知道了。

　　對于普通消費者來說，他們對二手車基本上只是和二手車一樣的概念，對二手車交易的理解很樂觀，只要喜歡車就能交易。其實二手車市場的入口還很復雜，沒有大家想象的那么簡單。讓我們來談談真正的二手車市場是什么狀態。

　　老實說，如果不太了解汽車，自己直接去二手車市場買車的話，買好二手車的概率幾乎為零。這里的好二手車包括汽車價格、汽車狀況、汽車年齡等各個指標。為什么這么說，主要原因是現在二手車的接受度越來越高，二手車經銷商遇到好車，首先留給周圍的親戚朋友等，所以經銷商手里的好二手車很受歡迎，基本上是內部消化。

　　汽車經銷商周圍的朋友沒有那么多需求量的話，他們可能會把好的二手車交給同行，但是對二手車市場的交易保守估計超過一半是同行之間流動的，也就是我們所說的批發。

　　其次，國家對二手車的限制政策，一般來說國家的限制政策是為了刺激新車的銷售量，從2018年開始國內汽車銷售量的增長率明顯下降，我相信大家在新聞中也知道。很多時候我們喜歡二手車，但是因為當地排放政策的制約不能得到，不知道你有沒有這個經驗。

　　另一個是二手車經營者和員工的素質有偏差，很多車經營者為了利益放棄了良心。他們經常用各種手段休養爛車，作為精品車賣給消費者。例如，將低配車作為高配車出售，浸水車和事故車處理后作為普通車出售，欺騙消費者的限制幾乎每天上演。當然，這也與二手車市場的監督有很大關系。

　　那么，有人說買了事故車不是可以賠償嗎?但是，你知道前提條件嗎?首先，必須證明汽車在購買時發生了事故，而不是自己人為損壞，其次必須證明銷售者，即二手車經紀人也知道汽車事故，故意銷售事故車?？吹竭@里有點無知，這是不可能的，所以我們的普通消費者買事故車的維權也相當困難，有媒體平臺的協助也很難完全解決。

　　另一個值得注意的是，現在二手車交易的電氣商務平臺也陸續出現，各種二手車的電氣商務平臺活躍在消費者面前，他們不惜花費大量的價格委托各種各樣的明星代言人，這樣的電氣商務平臺可事實并非如此。上面也充斥著各種各樣的不良業者，在發表二手車的標題和照片上做手腳。

　　此外，這些二手車電子商務平臺的信息透明度不如二手車交易市場。如果我們不小心在這些二手車電子商務平臺上買了問題車，將來很難保護我們的權利。這些平臺通常打著沒有中間商賺取差額的招牌，但實際上平臺本身是中間商，只是把這個差額美化成服務費，有時這個服務費比普通中間商賺取的差額要高得多。

　　關于這一點，朋友在二手車平臺上賣比亞迪宋，服務費約3500元。有人說在二手車平臺上買車會有各種各樣的安全檢查。確實如此，你真的去過二手車檢查站嗎?。我記得朋友賣車的時候去了某個電器商品平臺的檢查站。那個真的很簡陋，基本上沒有什么機器。所謂的檢查員只是看了看，幸好朋友的車是自己開的，除了左前門摩擦以外沒有問題，你重視的車是個人的嗎

　　其實二手車對消費者和汽車市場來說是雙贏的，手頭緊張的消費者可以通過降低購車成本提高生活質量，有需求的所有者也可以改變汽車，但遺憾的是我國二手車市場的發展并不理想，如果二手車監督嚴格，各城市的準入政策可以放寬，二手車商可以誠實，二手車市場一定會走上良性循環的發展道路